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L380上市,能否占据MPV一方市场?

发布时间:2024-06-26 10:56    文章来源:中国汽车讯    编辑:牧晓    阅读量:15867   

L380上市,吉利翼真能否占据MPV一方市场?

据LEVC全球CEO南圣良透露,L380还将推出5座、4座和3座车型。

L380的主打卖点是什么?

L380外观设计灵感念来自A380大飞机,采用了流线型的设计语言,以降低风阻系数,整体设计偏圆润饱满,明显区别于传统MPV的大嘴造型和子弹头造型。

封闭式前脸、分体式大灯以及环形LED日行灯,让新车富有科技感。可选“珍珠白”、“墨玉黑”、“宝石蓝”、“冰翡翠”四种颜色。新车还配备弹出式隐藏门把手、封闭式18英寸轮辋等。

L380车身侧面采用的“无缝设计”能带来更低的风阻和风噪,简约的线条从车头延伸至车尾,车尾设计基本没有向下倾斜,这可以最大程度的保证车内后排的空间。

车尾方面,新车采用了独特的贯穿式尾灯造型设计,尾部大灯组向外发散设计,辨识度十足。

作为空间导向型纯电架构“SOA”打造的首款车型,L380空间表现出色,L380的长宽高为5316/1998/1940mm,轴距为3185mm,超过了腾势D9、小鹏X9的尺寸。同时,新车引入了一体式无极滑轨,空间可自由控制。

得益于尾部下沉式地板设计,L380设计有隐藏式的第四排,平时不用的话可以隐藏在行李舱底板下,需要使用时,第四排向前翻起可以满足乘坐需求,以备不时之需。

LEVC全球CEO南圣良对于L380的空间设计颇为自豪:“依托吉利全球化技术体系,LEVC开创了空间品类的全新蓝海,作为一辆奔驰人生的座驾,空间王者L380全球启航。”

内饰方面,L380遵从简约的设计原则,新车采用悬浮式仪表盘和中控屏的设计,中控台几乎取消了实体按键。

智能化上,L380以1个5G以太网、2颗龍鹰一号芯片、3种无线传输、6个音区和9屏联动的“12369”方案,构建智能硬件基座。其座舱系统采用Flyme Auto For LEVC OS,全舱座椅BEV模式和一键车控的“管家模式”,可实现手机到车机操作习惯的全面平移。

此外,L380配备了智能冰箱、双离子发生器、第二排娱乐屏和小桌板,以及灵动语音助手等。

动力上,新车提供单电机和双电机两种动力版本。单电机版本车型,最大功率200kW,最大扭矩343N·m。双电机版本,搭载前后双永磁同步电机四驱动力系统,最大功率400kW,最大扭矩686N·m,百公里加速时间5.5秒。新车提供100kW、116kWh、140kWh三种电池容量。同时,它还支持快充功能,仅需30分钟即可将电量从10%充至80%。

吉利翼真也要在纯电MPV上,啃下一块肉

自2023年后,MPV市场竞争变得愈发激烈,比亚迪、小鹏、广汽、长城等自主品牌纷纷推出更多MPV新品。这其中尤以30-50万MPV市场最为明显,比亚迪的腾势D9、广汽传祺M8、东风岚图梦想家甚至进入了榜单前十。

根据麦肯锡全球合伙人方寅亮的观点,MPV市场的竞争对手还不算多,“最主流的轿车、SUV市场竞争已经白热化。”从车企的角度来看,卖一辆40万左右的MPV要比卖一辆同价位SUV面临的竞争对手要少。

而随着自主车企的进入,曾经牢牢把握MPV市场的合资车企遭了殃。

根据乘联会发布的数据,5月全国MPV车型销量前十榜单中,中国品牌占比过半,达到六款,日系与美系分别有三款和一款车型入榜。

不过有一个数据值得惊醒,5月全国MPV车型零售7.8万辆,同比下滑18.3%;1-5月累计零售39.6万辆,同比下滑8.8%。排名第一的腾势D9,达到10158辆,同时也是榜单中唯一一款单月销量过万的车型。

进入2024年,MPV车型已经多次出现下滑态势,这与2023年,MPV市场普遍上涨的趋势截然相反。车型越来越多,销量却越来越少,可以预见,MPV市场或将很快从此前所称的蓝海迅速转变为红海。

不过,在当下新能源车型横扫车市的当下,自主车企或许不需过于担心。从当前的数据来看,传统燃油MPV依然是MPV市场的销售主力,而自主车企正是想要从这块领域啃下一块肉来。

吉利旗下翼真汽车于此时推出纯电MPV车型或许就是基于这样的考量。

机遇与竞争同在,艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示,随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高,我国家庭出行需求逐渐增加。也就是说,不同于以往主打商用场景,MPV市场已衍生出家用需求。

从L380的设计来看,其无论是外观设计,还是内饰搭配,在商用的基础也兼顾了家用属性。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为,随着中国家庭人员结构变化,未来MPV高端化增长不是昙花一现,尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长,将为自主品牌崛起带来发展机遇。

随着中国MPV市场逐渐进入红海阶段,吉利翼真能否从其中啃下一块肉,值得期待。

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