关于电动化转型，丰田不该被误解

曾经因电动化转型缓慢而饱受诟病的丰田，正在以实际性的规划和布局打破传统认知和偏见。

近日，在丰田中国媒体交流会上，丰田中国官方公布了丰田今年北京车展的新车展出规划，并透露将在智能化方面与中国大厂展开合作。

今年北京车展期间，丰田将全球首发两款全新纯电动汽车，其中一款为bZ Sport Crossover Concept，由一汽丰田生产销售，另一款为bZ FlexSpace Concept，由广汽丰田生产销售。另外，丰田还将亮相一款全新的电动概念车，以及凯美瑞2.5L双擎版等车型。

智能化方面，丰田中国方面透露道，将与中国大厂进行智能化的深度合作。结合近段时间以来，业内媒体称某日系车企将搭载华为智驾的消息，很有可能与华为合作智驾的车企，正是丰田。

虽然该消息还有待官方证实，但如若属实，对于丰田而言，华为智驾的赋能无疑有望进一步激起国内消费者对于丰田电动化和智能化转型的看好，并强化丰田加速转型的信心。

围绕电动化转型，丰田一直以来的态度都相对稳扎稳打。迄今为止，无论是在国内还是在海外市场，丰田的纯电动车型都屈指可数。近年来围绕电气化的转型，丰田也是将主要精力聚焦于混动和插混技术路线上。

此前，由于丰田汽车前社长丰田章男曾多次在公开场合炮轰纯电动路线，使得丰田汽车备受争议，甚至还遭受了诋毁。

回归到质疑声中来看，作为全球第一大车企，丰田难道真的拒绝转型，固步自封于燃油和混动车型吗？

答案当然是否定的。

丰田中国也明确表示，丰田并非拒绝电动化转型，而是拒绝全梭哈在纯电动化领域。

在丰田看来，在减少碳排放，实现碳中和的过程中，纯电动不应该是唯一的技术路线，纯电动汽车并不适合全球所有的国家和地区，因此丰田汽车更强调因地制宜。

今年以来，包括奔驰、福特等跨国车企放弃全面纯电动化的案例，混动市场增长幅度连续超过纯电市场，丰田HEV和PHEV车型销量大幅增长，均已经证明了丰田坚持因地制宜，拒绝All in纯电动的正确性和前瞻性。

虽然在目前的产品中，丰田看似更聚焦于混动技术，但丰田实则已经储备了包括HEV、FCEV及BEV等多个技术路线。

氢燃料技术方面，丰田已经掌握了70%的专利。纯电动方面，丰田更是规划了包括性能版电池、普及版电池，高性能电池和全固态电池在内的多个电池产品新技术。

丰田方面明确表示，全固态电池将于2027年左右开始小规模量产。或许从研发进展来看，目前国内有部分车企的全固态电池装车时间将早于丰田，但受制于电池安全性和稳定性等多方面的技术束缚，全固态电池全面商用化仍然还有很长一段距离。

而得益于燃油车及HEV车型多年来积累的口碑，丰田在产品稳定性、可靠性以及三电领域，仍然有着较高的认可度。我们认为，电动化角逐的决赛阶段，“埋头干大事”的丰田仍然有望在电动化市场实现赶超。

智能化方面，伴随着丰田与中国头部科技企业开启“合作共赢”，丰田更是有望补齐在智能化方面的短板。

值得一提的是，在与“中国大厂”合作之前，丰田此前已经与小马智行合作推出了bZ4X ROBOTAX版本车型。另外，第九代凯美瑞在智能车机、辅助驾驶方面的提升，也已经在一定程度上强化了外界关于丰田汽车“智能化”的印象。

尽管当前，丰田的电动化转型看似不疾不徐，但在电动化和智能化的转型方面，丰田其实一直在筹谋和布局，并且非常开放包容地扩大自己的朋友圈，因此丰田在电动化领域的转型，不该被误解。

据相关媒体报道，今年北京车展上，丰田有望官宣其具体的合作对象。对此，我们也将持续关注。

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