为ModelY而生，乐道L60发布，换电是核心卖点？

传的沸沸扬扬的蔚来子品牌总算尘埃落定，新品牌并非此前大家所猜测的“阿尔卑斯”，而是取名“乐道”，旗下首款车型乐道L60也正式发布。目前新车预售价格为21.99万，并将于9月正式上市。

乐道L60产品力如何？

从发布会来看，这次乐道L60是直接瞄准了特斯拉,同为溜背式SUV，甚至在某一瞬间给你一种“焕新版Model Y”的错觉。当然，这台车是由前宾利设计师亲自操刀，整体设计保持了较强的流线艺术感与高级感，值得一提的是，新车将风阻系数做到了0.229 Cd，在同价位SUV中属于较为突出的水准。

在车内，乐道L60并没有沿袭蔚来的风格，而是采用了与特斯拉一样更加简约的座舱布局，多功能方向盘同样采用了滚珠设计，此外，新车也取消了传统的液晶仪表盘，并加入了一块13英寸的HUD抬头显示，可以显示包括车速、道路实况以及BEV渲染画面等信息，这一点还是让不少特斯拉车主羡慕的。

尺寸方面，乐道L60的长宽高分别为4828*1930*1616毫米，轴距为2950毫米，整车要比Model Y略大一圈，内部空间也将更宽敞，不过储物能力依然是Model Y更胜一筹，毕竟不是每家车企都有实力整合出容量足够的前备箱以及后备厢的二层储物仓。此外，乐道L60也在后排空调出风口位置加入了与特斯拉焕新版Model 3相似的娱乐液晶屏。

续航上，乐道L60推出了555KM、730KM、1000+KM三个版本，并且均出自900V高压平台，同时也将支持蔚来引以为傲的换电技术。

聊完优势，再来看看乐道L60备受争议的地方，首先自然是前麦弗逊悬架，毕竟这个价位段的自主品牌基本用上了双叉臂前悬，而一款主打运动的车还用前麦弗逊确实有点难以打动消费者，不过乐道L60的底盘调教显然也下了不少功夫，除了带来同级最小的转弯半径，还搭载了行云舒享底盘，其可变阻尼悬挂可以提供更强的舒适性。

在智驾方面，乐道L60取消了激光雷达，改用类似特斯拉的纯视觉方案，尽管还保留了城市NOA，但由原来的4颗Orin X芯片缩减为单Orin X，算力仅为254TOPS，对比HW4.0的特斯拉，确实没有优势。好在乐道L60保留了具备4D成像能力的毫米波雷达，在基础智能安全辅助上还是提供了较强的信心。

能否成为蔚来的“救火队长”？

多年来，蔚来坚持走高端路线无疑让品牌调性站在了国内的第一梯队，但昂贵的客单价以及服务成本显然无法支撑公司持久的良性运转，并且7年时间蔚来的累计研发投入已经超过了430亿，所以品牌下探势在必行。

想要实现快速盈利，找一位市场上最好的对手学习模仿绝对不会出错，显然，拥有恐怖月销量的Model Y是不二之选。诚然，在产品端乐道L60比起自家的EC6来说已经是性价比十足，但特斯拉多年的品牌力以及强大的三电稳定性绝对是其他车企短期内无法超越的。毕竟乐道不是小米，没有强大的流量光环，尽快建立消费者对品牌的认知至关重要。

综合来看，想要短期救火，显然由蔚来发布一款低端车型更靠谱，但长期下来无疑会击垮蔚来“高端形象”的护城河，消费者只会期待价格更便宜的蔚来。所以，成立子品牌对蔚来而言未必会实现短期营收的暴涨，但如果在将产品做好、价格控制到位的情况下，随着消费者对乐道品牌认可度的逐步提升，乐道才有可能成为蔚来最大的“输血池”！

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